Doppelspur Tieflegung

Eine leistungsfähige Infrastruktur für eine attraktive Bahn.

Nachfolgend die Links zu den Newsletters zum Ausbau Zentralbahn. Sie werden periodisch über Planung und Realisierung dieses Grossprojektes auf dem Laufenden gehalten.

1. Newsletter Juni 2007...

2. Newsletter Oktober 2007...

3. Newsletter Dezember 2007...

4. Newsletter Januar 2008...

5. Newsletter Juli 2008...

6. Newsletter Oktober 2008...

8. Newsletter Februar 2009...

10. Newsletter September 2009...

11. Newsletter Dezember 2009...

12. Newsletter Januar 2010...

Dank neuem modernen Rollmaterial soll vor allem der Komfort für den Fahrgast verbessert werden. Die neuen Pendelzüge SPATZ (Schmalspur Panorama Triebzug) ähneln den neuen Fahrzeugen, die auf der Seetallinie verkehren. Allerdings handelt es sich beim SPATZ um Meterspurfahrzeuge. Die dreiteiligen, klimatisierten Züge weisen 157 Sitz- und rund 254 Stehplätze auf. Sie verfügen über einen integrierten Panoramawagen und ein behindertengerechtes geschlossenes Toilettensystem. Dank der Niederflurtechnik und breiten Türen ist ein bequemer und schneller Fahrgastwechsel sichergestellt. 
 

Die Marketingstrategie wurde neu definiert. Ein sichtbares Ergebnis ist die klare Ausrichtung auf die GoldenPass Line. Das Ziel ist, bis in fünf Jahren eine der drei Top-Panoramalinien der Schweiz zu sein. Es wird angestrebt, eine umsteigefreie Verbindung Luzern-Montreux anbieten zu können. Die GoldenPass Linie verbindet wichtige touristische Regionen mit einem grossen Potential (Berner Oberland: 4 Mio. Logiernächte pro Jahr, Luzern: 1Mio., Montreux 400'000).
Für den Schnellzug Luzern - Interlaken Ost stehen zwei Panorama- Topkompositionen und weitere Schnellzugskompositionen zur Verfügung.